O renascimento dos Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) no Brasil ganha força com a inauguração do sistema em Salvador, demonstrando a eficácia desse modal de transporte urbano.

A velocidade também é uma forma de civilização. Essa máxima ganha novo sentido com o renascimento dos Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) no Brasil, especialmente com a inauguração do sistema em Salvador, Bahia. Este projeto, que combina tecnologia moderna com soluções sustentáveis, representa um avanço significativo na mobilidade urbana.

A primeira estação do VLT de Salvador, Calçada, foi inaugurada recentemente, marcando o início de uma nova era para a cidade. O trecho inicial, de 4 km até Lobato, está em fase de testes, com operação gratuita durante esse período. Os trens são equipados com bancadas em aço inox, atendendo às demandas locais, como as marisqueiras, e demonstrando a integração do sistema com a vida cotidiana da população.

O Brasil já possui dois sistemas de VLT elétricos em operação, no Rio de Janeiro e na Baixada Santista, além de seis movidos a diesel. Com a inauguração em Salvador, o país dá mais um passo importante na direção de soluções de mobilidade urbana sustentáveis e eficientes. O VLT de Salvador, com sua catenária aérea e operação semi-segregada, oferece uma alternativa viável e moderna para a mobilidade, melhorando a qualidade de vida dos cidadãos e reduzindo o impacto ambiental.

Segundo apontou o portal Via Trolebus, o sistema de Salvador é apenas o começo, com outros projetos em andamento em várias cidades brasileiras. Em Campinas, por exemplo, o VLT prevê 44 km de trilhos, divididos em dois ramais de 22 km cada, com 18 estações. A licitação está prevista para 2027, e o sistema poderá entrar em operação na década seguinte.

Em Sorocaba, o projeto aproveitará a malha ferroviária existente, com 25 km e 13 estações, reforçando a mobilidade local e criando conexão com o TIC Eixo Oeste rumo a São Paulo. A concessão deve ser lançada em 2028, com funcionamento também previsto para os anos 2030. Estes projetos, financiados por concessões privadas e com apoio do BNDES, representam um compromisso sério com a modernização da infraestrutura de transporte.

Outros projetos em desenvolvimento incluem o VLT entre Curitiba e São José dos Pinhais, com extensão até o Aeroporto Afonso Pena. Os estudos de viabilidade técnica, econômica e ambiental estão em andamento, com apoio do BNDES. Em Niterói, o governo federal e municipal aprovaram R$ 450 milhões para o financiamento do VLT, que terá 5 km e 9 estações, ligando o bairro do Barreto ao Centro (Terminal João Goulart). A proposta faz parte de um plano de reestruturação da mobilidade urbana local, visando a integração físico-tarifária com outros modais.

Em Vitória, o projeto inclui três linhas de VLT com via dupla e veículos elétricos, integradas física e tarifariamente com outros modais da Região Metropolitana da Grande Vitória. O sistema visa melhorar a eficiência e a acessibilidade, proporcionando uma experiência de transporte mais confortável e rápida para os cidadãos.

O VLT de Fortaleza, por sua vez, prepara-se para inaugurar um novo ramal de 2,4 km até o Aeroporto, permitindo o deslocamento de moradores e turistas da área urbana ao terminal aéreo. Estes projetos não são apenas promessas, mas realidades em construção, respaldadas por estudos de viabilidade técnica, econômica e ambiental, e pelo apoio financeiro de instituições como o BNDES.

O renascimento dos VLT no Brasil reflete um compromisso com a modernização, a sustentabilidade e a melhoria da qualidade de vida nas cidades. Com a inauguração do sistema em Salvador e o avanço de projetos em outras cidades, o Brasil caminha firmemente em direção a uma mobilidade urbana mais eficiente e inclusiva.