A Romênia está vivenciando um boom de projetos ferroviários suburbanos fora de sua capital, segundo a Railway Gazette International. Enquanto cidades como Cluj-Napoca e Oradea avançam com financiamento e obras, a região metropolitana de Bucareste ainda patina na implementação de seu plano.

Em junho de 2022, a gestora de infraestrutura CFR e a autoridade reformadora ARF assinaram um acordo de colaboração para apoiar projetos ‘tren metropolitan’ em todo o país. O arcabouço permite que prefeituras e conselhos municipais criem associações de investimento (ADIs) e, em parceria com a CFR, concorram a cofinanciamento europeu e nacional.

A manutenção da infraestrutura ferroviária continua sob responsabilidade da CFR, mantendo a gestora envolvida em obras de via, sinalização e eletrificação. Já as autoridades locais podem contratar e gerenciar obras nas estações diretamente, além de adquirir material rodante e firmar contratos de serviço público.

Em setembro de 2023, o Ministério dos Transportes lançou edital para as ADIs solicitarem até €495 milhões em cofinanciamento, dentro do Programa de Transportes da UE para a Romênia 2021-2027.

Projetos em andamento

Em Cluj-Napoca, a prefeitura assinou contratos de financiamento e obras para um serviço suburbano dedicado em um trecho de 48,8 km entre Bonțida e Gârbău, passando pela estação central. Também foram abertas licitações para aquisição de veículos.

Já o condado de Bihor assinou em 15 de abril um contrato de 1,376 bilhão de lei (cerca de €280 milhões) para desenvolver uma rede de 33,4 km de tram-trem em Oradea. O programa inclui a modernização e eletrificação de 24,2 km de linha existente e a compra de 14 veículos tram-trem.

Em 1º de junho, o ministério aprovou mais duas redes: uma de três linhas totalizando 72 km em Brașov e um serviço suburbano de 72 km entre Reghin, Târgu Mureș e Luduș.

Bucareste estagnada

Apesar de ser servida por trens inter-regionais e ter ligação ferroviária ao aeroporto Henri Coandă, Bucareste não possui operação suburbana dedicada. O ex-prefeito Nicușor Dan (eleito presidente em maio de 2025) havia defendido melhorias no setor.

A agência TPBI, composta pela prefeitura, pelo condado de Ilfov e mais de 40 municípios, elaborou em 2021 um plano diretor para uma rede suburbana de 330 km com linhas orbitais e radiais. O plano prevê serviços em rotas já existentes e novas linhas, exigindo grandes investimentos.

Com a legislação de 2023, a TPBI priorizou dois projetos: o eixo Bucareste Norte – Chitila – Buftea – Periș – Scroviștea (na linha para Ploiești) e o serviço semicircular Bucareste Norte – Bucareste Obor, com 10 novas estações. Ambos estão em estudos de viabilidade, e em outubro a TPBI lançou consulta de mercado para cinco EMUs.

Iași também avança

Em Iași, a associação AMTPI coordena um projeto de duas linhas usando 57 km de rotas existentes, com investimento estimado em €300 milhões. A linha oeste-leste ligará Podu Iloaiei a Ungheni, e a segunda irá de Iași Nicolina a Picioru Lupului. Uma futura etapa conectará o aeroporto. Estudos e consultas de mercado para trens elétricos ou bimodais estão em andamento.

Enquanto as cidades do interior romeno aceleram, a capital ainda busca sair do papel. A expectativa é que os projetos fora de Bucareste sirvam de modelo para futuras expansões.