A associação de transporte Berlin-Brandenburg (VBB) formalizou a adjudicação do contrato SBSNS-II a um consórcio formado por S-Bahn Berlin, Siemens Mobility e Stadler. O acordo, com validade de 15 anos, prevê a operação das sub-redes Norte-Sul e Stadtbahn da capital alemã, além do fornecimento e manutenção de 350 trens de quatro carros com passagem livre entre vagões.

A notificação legal foi emitida em 8 de julho, após a Alstom ter desistido de impugnar a decisão. A senadora de Transportes de Berlim, Ute Bonde, afirmou em 16 de julho que o contrato representa um grande passo para a modernização do S-Bahn berlinense. Segundo ela, os novos trens beneficiarão os passageiros dessas rotas e permitirão a expansão dos serviços conforme o aumento da demanda.

O diretor-geral da VBB, Christoph Heuing, declarou que o processo licitatório foi desafiador e complexo, mas agora é crucial que os novos veículos sejam entregues no prazo. O consórcio reúne a experiência operacional da S-Bahn Berlin, subsidiária da DB, com a capacidade de fabricação e manutenção da Siemens e da Stadler, prometendo um sistema moderno e confiável para as próximas décadas.

O CEO da S-Bahn Berlin, Heiko Büttner, destacou que, há mais de 100 anos, o S-Bahn garante a mobilidade de 1,4 milhão de pessoas diariamente. Ele se mostrou satisfeito em dar continuidade a essa missão com o apoio dos funcionários e dos parceiros.

Peter Spuhler, presidente do conselho da Stadler Rail, observou que, com este contrato, a Stadler fabricará todos os trens modernos de U-Bahn e S-Bahn para Berlim. As 350 composições serão construídas na capital alemã.

Em dezembro de 2015, a S-Bahn Berlin já havia firmado um contrato-quadro com Stadler e Siemens para até 1.380 carros elétricos, com pedido base de 85 trens de quatro carros e 21 de dois carros para o anel e ramais sudeste. Naquela ocasião, a Stadler ficou responsável pela montagem mecânica e estrutural em sua planta de Berlim-Pankow, e a Siemens pelos componentes elétricos. A entrada em operação foi concluída em setembro de 2023.

Para o novo lote, Siemens e Stadler afirmam que os veículos, previstos para entrar em serviço entre 2032 e 2038, serão um avanço em relação aos do anel. O design característico permanece, mas o conceito comprovado será refinado com cabine mais moderna, proteção contra incêndio atualizada, medidas de cibersegurança e otimização do sistema de tração para maior eficiência energética.

O projeto inclui uma área multiuso com espaço para cadeira de rodas, assento ajustável em altura e opções para acompanhantes de passageiros com mobilidade reduzida. O sistema de ar-condicionado Stadler será redesenhado para usar refrigerante ecológico sem halogênio e tecnologia inovadora de água gelada, capaz de resfriar o interior mesmo em altas temperaturas. A iluminação interna será mais quente, e haverá porta USB-C a cada dois assentos.

O contrato prevê 30 anos de manutenção, gerenciada por plataforma digital centralizada com o sistema Railigent X da Siemens Mobility. Esse sistema monitorará a condição dos veículos em tempo real, analisará dados operacionais e apoiará a criação de tarefas para manutenção preditiva. Os processos de manutenção serão planejados e controlados digitalmente, desde a gestão de materiais e ativos até o planejamento da força de trabalho. Serviços adicionais de cibersegurança, como manutenção de software e monitoramento de vulnerabilidades, também estão incluídos.

As oficinas existentes serão modernizadas, e está prevista a construção de uma nova em Fredersdorf-Vogelsdorf.

O CEO da Siemens Mobility, Michael Peter, afirmou que Berlim merece um sistema S-Bahn de alto desempenho, sustentável e voltado para o futuro. Como empresa de tecnologia com raízes em Berlim, a Siemens está conectada à cidade há gerações e, junto com os parceiros, contribui para avançar a mobilidade de milhões de berlinenses.