A operadora ferroviária basca Euskotren inaugurou em 18 de julho um novo trecho subterrâneo de 2,1 km entre as estações Altza e Galtzaraborda, a leste de San Sebastián, na Espanha. A obra, conhecida como desvio do Topo (apelido da rede), elimina um gargalo ao evitar que os trens precisem manobrar em Altza, que agora se torna uma estação de passagem.

De acordo com o railwaygazette.com, a linha de bitola métrica e via dupla entrou em operação comercial um dia após a cerimônia de inauguração. Com a nova infraestrutura, os serviços suburbanos entre San Sebastián e Pasaia tiveram sua frequência dobrada: agora os trens circulam a cada 7,5 minutos em dias úteis e a cada 15 minutos nos fins de semana. O número de movimentações diárias de trens da Euskotren saltou de 136 para 274.

O contrato de obras civis, concedido em 2021 a um consórcio formado por Comsa, Nortúnel, Campezo e Azvi, teve valor de €64,1 milhões. Incluiu a escavação de 2,1 km de túnel pelo Método Austríaco de Tunelamento (NATM). Os sistemas de sinalização, eletrificação, telecomunicações e outros equipamentos ferroviários foram contratados separadamente; a Comsa executou os trabalhos elétricos e mecânicos, incluindo a eletrificação.

Uma nova estação subterrânea em Pasai Antxo foi projetada pelo estúdio norueguês Snøhetta. Para minimizar a perturbação na superfície, a construção utilizou o método de escavação top-down, com a laje superior instalada primeiro e as escavações realizadas por baixo.

O antigo traçado ferroviário de superfície, incluindo um viaduto de 1912, será desmontado, removendo uma barreira urbana histórica e liberando 2.800 m² de terreno. Além desse desvio focado no transporte de passageiros, o gestor de infraestrutura ferroviária basco ETS também trabalha para reconectar o porto de Pasaia à rede de bitola métrica, visando transferir carga do modal rodoviário para o ferroviário.

O aumento da oferta de serviços é apoiado por nova frota. Em julho de 2023, a Euskotren concedeu à CAF um contrato de €53,6 milhões para fornecer cinco trens elétricos (EMUs) da série 980, com quatro carros cada, originalmente destinados à futura Linha 5 do Metrô de Bilbao. A operadora decidiu, então, utilizá-los primeiro na rede Topo. A frota fornecerá a capacidade adicional necessária para a linha Altza–Galtzaraborda e para o futuro túnel do centro de San Sebastián.

A primeira unidade foi entregue em março de 2026. Cada trem tem capacidade para cerca de 400 passageiros e é equipado com banheiro acessível. Quando todos os trens chegarem, a Euskotren operará uma frota de 67 EMUs.