O governo húngaro anunciou em 22 de julho de 2026 o Gábor Baross Railway Development Plan, um pacote de investimentos ferroviários de HF3 550 bilhões (cerca de €9,76 bilhões) a ser executado até 2035. O anúncio foi feito pelo ministro dos Transportes e Investimentos, Dávid Vitézy, e pelo primeiro-ministro Péter Magyar, na estação Rákospalota-Újpest, em Budapeste.

Segundo o railwaygazette.com, o plano é um dos maiores da história húngara e se baseia em um acordo político assinado entre Magyar e a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, em 29 de maio de 2026. O acordo libera fundos da União Europeia para investimentos ferroviários, condicionados a reformas e compromissos de governança até 31 de agosto.

O financiamento está dividido em: HF1 100 bilhões do Fundo de Coesão da UE; HF950 bilhões do orçamento da UE para 2028-2034; HF700 bilhões do Mecanismo de Recuperação e Resiliência; um empréstimo de HF400 bilhões do Banco Europeu de Investimento; e HF400 bilhões por meio de concessões privadas.

Renovação de frota e trens a bateria

O plano prevê a renovação da frota da operadora nacional MÁV Személyszállítási Zrt, cuja idade média dos veículos é de 43 anos. Serão adquiridos 35 trens elétricos de dois andares para serviços intercidades nas rotas: Budapeste Nyugati – Debrecen – Nyíregyháza – Miskolc – Budapeste Keleti; Budapeste – Kecskemét – Szeged; e Budapeste – Pécs.

Outros 42 EMUs substituirão a frota das linhas suburbanas H5, H6 e H7 que servem Budapeste. Além disso, HF95 bilhões foram alocados para a compra de trens elétricos a bateria (BEMUs) e infraestrutura de recarga, nas linhas Debrecen – Füzesabony, Sárbogárd – Szekszárd – Baja e Hatvan – Salgótarján – Somoskőújfalu.

Modernização de corredores nacionais

A modernização da infraestrutura focará nos trechos mais críticos: Hatvan – Miskolc (linha Budapeste – Miskolc); Nagykáta – Újszász (rota Budapeste – Újszász – Szolnok); Kiskunfélegyháza – Szeged (linha Budapeste – Szeged); e Almásfüzitő – Komárom (linha Budapeste – Győr).

A reconstrução da estação de Szolnok e de várias estações ao redor do Lago Balaton também está incluída. Sobre a modernização da linha Budapeste – Belgrado, Vitézy afirmou que os serviços completos podem começar em setembro, se as avaliações de segurança do organismo notificado TÜV forem concluídas com sucesso.

Metrô, VLT e subúrbio em Budapeste

Doze anos após a abertura da Linha M4, a Linha M3 será estendida em duas estações, do terminal norte em Újpest-központ até Rákospalota-Újpest, até 2030. As linhas HÉV H5 (21 km), H6 (40 km) e H7 (6,7 km) terão sua infraestrutura renovada até 2030.

As linhas suburbanas Budapeste – Lajosmizse – Kecskemét (eletrificação e reconstrução) e Budapeste – Veresegyház – Vác (renovação) também serão modernizadas. A estação Rákospalota-Újpest será reconstruída com novas pontes.

A terceira etapa do projeto de aumento de capacidade do Círculo Sul de Budapeste inclui a construção de um viaduto ferroviário sobre os pátios de Ferencváros e uma nova estação de passageiros em Népliget, com integração com a Linha M3. O terminal Déli pályaudvar será modernizado e o túnel que o liga a Kelenföld será reconstruído para permitir trens de dois andares.

Uma nova estação será construída na linha Budapeste – Miskolc, no cruzamento com a Hungária körút, com integração com o bonde Linha 1.

Três extensões de bondes estão previstas: uma de 2,8 km saindo de Szent Gellért tér ao longo do Danúbio até Budafoki út/Dombóvári út; uma ligação entre as linhas 47 e 49 em Deák Ferenc tér com a Linha 14 em Lehel tér; e um ramal da Linha 3 de Nagy Lajos király útja / Czobor utca até Göncz Árpád Városközpont na Linha M3.

Subúrbio e VLT fora de Budapeste

A linha Debrecen – Nyíregyháza será modernizada até 2030, permitindo operação a 160 km/h e a adição de duas estações em Debrecen. O plano também financia projetos em estágio inicial, como um VLT que estenderia o bonde Linha 1 de Debrecen para norte e sul sobre trilhos de linha principal, e uma linha de VLT ligando Kazincbarcika a Tiszaújváros via centro de Miskolc.

O governo também quer desenvolver operações ferroviárias suburbanas dedicadas em Győr e Eger.