A Toronto Transit Commission (TTC) contratou a Hitachi Rail GTS para fornecer Sistema de Controle de Trânsito em Tempo Real - CBTC e tecnologias de controle relacionadas para o Bloor-Danforth Subway, conhecido como Linha 2, da cidade de Toronto, conforme informado pela railwaygazette.com.

Este fornecimento de equipamentos SelTrac CBTC na Linha 2 segue a instalação de tecnologia semelhante na Linha 1, Yonge-University Subway, realizada em 2022. Hitachi afirma que o CBTC em operação na Linha 2 pode levar a um aumento de capacidade até 40%, pois sua funcionalidade de Controle de Trens Automático permite a redução dos intervalos entre os trens ao adotar o conceito de blocos móveis.

Em 15 de julho, o Chefe Executivo da TTC, Mandeep Lali, salientou a importância da modernização ao mencionar a contratação: ‘Estamos modernizando a TTC, investindo em sistemas que aumentam a capacidade, melhoram a confiabilidade, aumentam a segurança e apoiam uma cidade em crescimento’. Lali ressaltou que o CBTC é a próxima evolução no sinalização, permitindo o gerenciamento mais eficiente dos trens em tempo real e a prestação de serviços mais frequentes aos clientes.

O Diretor-Geral e Chefe de Operações da Hitachi Rail no Canadá, Arnaud Besse, comentou sobre o orgulho da empresa em trazer a tecnologia de volta a Toronto, onde foi originalmente desenvolvida: ‘Estamos orgulhosos de que nossa tecnologia líder mundial, desenhada em Toronto, transformará a experiência do passageiro, a confiabilidade e aumentará a capacidade na Linha 2’. Besse completou, reforçando a importância histórica do local para a tecnologia: ‘Hoje, nossa invenção volta para casa. Cinquenta anos atrás, desenvolvemos essa tecnologia aqui e a exportamos para alguns dos sistemas de transporte mais complexos do mundo. Agora, retorna para onde tudo começou.’

A tecnologia SelTrac, oferecida hoje pela Hitachi Rail como sucessora da Thales GTS, tem suas origens na Europa, com a marca em referência à Standard Elektrik Lorenz, que mais tarde se tornou parte do Alcatel e depois da Thales. Entre as primeiras aplicações, no início dos anos 1980, está um projeto de metro leve automatizado em Toronto para servir o bairro de Scarborough, no leste da cidade. O shuttel Scarborough RT foi inaugurado em 1985.

O último contrato inclui a instalação do CBTC na extensão de Scarborough da Linha 2, que está atualmente em construção. Isso substitui o serviço de transporte rápido de Scarborough, que foi encerrado em julho de 2023 e utiliza uma nova alinhamento.

O valor do contrato para a Linha 2 não foi divulgado.