A primeira unidade elétrica múltipla ETR300, fabricada pela Stadler, entrou em operação comercial na rede Circumvesuviana em 28 de julho, conforme informou a railwaygazette.com. O trem atende a rota Napoli – Volla – Baiano, na malha de bitola 950 mm operada pela EAV.

O novo material rodante combina alto padrão de conforto com tecnologia de ponta, segundo Pietro Diamantini, recém-nomeado administrador único da EAV. Para ele, a introdução reflete a determinação da empresa em responder de forma mais eficaz às necessidades dos passageiros.

Renovação da frota

A entrada em serviço do primeiro trem marca o início de um aguardado programa de renovação da frota. Em maio de 2021, a EAV firmou com a Stadler um acordo-quadro de oito anos para o fornecimento de até 40 trens elétricos de três carros, com tensão de 1,5 kV DC, além de cinco anos de manutenção. A encomenda inicial foi de 23 unidades, com mais 17 solicitadas em julho de 2022.

Um segundo acordo-quadro, para até 60 trens adicionais, foi assinado em julho de 2023, com pedido firme de 16 unidades financiado pelo Plano Nacional de Recuperação e Resiliência da Itália.

Os trens de três carros possuem carroceria de alumínio, 40,9 metros de comprimento, potência contínua de 1.080 kW, velocidade máxima de 100 km/h e capacidade para 377 passageiros, sendo 90 sentados.

Produção e testes

A fabricação ocorre na planta da Stadler em Valência, na Espanha. A primeira unidade foi entregue em Nápoles em setembro de 2024 e apresentada oficialmente no mês seguinte. Os testes dinâmicos na rede começaram em janeiro de 2026, e a autorização para operação foi concedida pela agência de segurança ANSFISA.

Até o momento, a EAV recebeu 12 unidades, que devem estar em serviço até o final de 2026.

Locomotivas de manobra

Também entrou em vigor um contrato com a Bertolotti para o fornecimento de oito locomotivas de manobra. O contrato, no valor de €24,4 milhões, foi originalmente adjudicado em julho de 2025, mas teve a implementação atrasada por uma contestação judicial. A EAV confirmou em julho de 2026 que o contrato agora está efetivo.

As locomotivas atenderão tanto a rede Circumvesuviana, de bitola 950 mm, quanto as linhas de bitola padrão da EAV.

Rede Circumvesuviana

A rede Circumvesuviana tem 142 km de extensão e transporta cerca de 26 milhões de passageiros por ano, em seis rotas que atendem 96 estações na área de Nápoles e partes das províncias de Salerno e Avellino.

A EAV também opera as linhas Napoli – Caserta – Piedimonte Matese e Napoli – Benevento MetroCampania NordEst, a linha Metro Arcobaleno entre Piscinola e Aversa Centro, e a rede suburbana Linee Flegree, composta pelas linhas Cumana e Circumflegrea. A empresa ainda administra uma extensa rede de ônibus regional e o teleférico Funivia del Faito.

Nova governança

Uma reforma de governança em 14 de julho substituiu o antigo conselho de três membros da EAV por uma nova estrutura, com Diamantini nomeado administrador único. Ele sucede Umberto De Gregorio, que liderou a EAV desde 2015.

Diamantini tem experiência em cargos de alta gestão na Trenitalia, incluindo responsabilidade pelo negócio de alta velocidade Frecciarossa.

A renovação da frota faz parte de um programa mais amplo de modernização da Circumvesuviana, que inclui a introdução de um quadro horário mais alinhado à demanda dos passageiros e a modernização gradual da infraestrutura. Segundo Diamantini, as iniciativas visam maior confiabilidade, eficiência e qualidade geral do serviço.