A produção dos novos trens regionais transfronteiriços da ÖBB avança na fábrica da Alstom em Savigliano, na Itália. A visita de autoridades do Tirol e do Alto Adige confirmou o andamento da montagem das 21 unidades encomendadas em conjunto pelas duas regiões.

Segundo railwaygazette.com, o secretário regional de Mobilidade do Tirol, René Zumtobel, e o colega do Alto Adige, Daniel Alfreider, inspecionaram o progresso da fabricação. Os trens vão operar no corredor do Passo do Brenner, um dos eixos mais movimentados entre Áustria e Itália.

A encomenda conjunta prevê 21 unidades múltiplas elétricas (EMUs) Coradia Stream, com seis carros cada. O Alto Adige adquire 15 trens por meio da Strutture Trasporto Alto Adige, enquanto a ÖBB compra seis unidades dentro do contrato de serviço público da Verkehrsverbund Tirol.

Frota única da Euregio

Os trens vão compor uma frota comum da Euregio, região transfronteiriça que reúne Tirol, Alto Adige e Trentino. O objetivo é operar serviços regionais ligando Innsbruck, Brenner, Bolzano, Merano e Malles, eliminando a necessidade de os passageiros trocarem de trem na fronteira austro-italiana.

O serviço direto entre Innsbruck e Bolzano, com frequência horária, está previsto para começar em meados de 2027. Algumas composições seguirão até Merano e Malles, ampliando a conectividade regional.

Duas licitações, uma solução

O Alto Adige encomendou seus 15 trens em agosto de 2022, quando o governo provincial aprovou uma alteração em contrato existente com a Alstom. O plano original previa a compra de trens Talent 3, mas atrasos inviabilizaram o projeto. Após a aquisição da Bombardier Transportation pela Alstom, a ordem foi convertida para os Coradia Stream de seis carros.

Essas EMUs são multisistema, capazes de operar sob as eletrificações de 3 kV DC da Itália, 15 kV 16,7 Hz da Áustria e 25 kV 50 Hz que será instalada na linha Vinschgau (Val Venosta). Em 5 de junho de 2023, a ÖBB e o Land do Tirol confirmaram a compra de seis unidades adicionais, como contribuição à frota da Euregio. As composições estão sendo montadas em Savigliano.

Resposta ao gargalo do Brenner

Zumtobel destacou que o Passo do Brenner é um grande gargalo de transporte, o que torna essencial a expansão dos serviços ferroviários transfronteiriços. Segundo ele, o trem regional é uma alternativa atraente ao carro particular para quem cruza a fronteira diariamente ou em viagens de lazer.

Embora as equipes de bordo ainda precisem ser trocadas em Brenner por causa das regulamentações nacionais, os passageiros permanecerão a bordo durante a breve parada. Isso elimina a baldeação e beneficia especialmente ciclistas, que terão compartimentos maiores para bicicletas nos novos trens.

Alfreider lembrou que, há 150 anos, as ferrovias foram construídas porque não havia carros. Hoje, o investimento em trilhos ocorre porque há carros demais. Para ele, o trem é a espinha dorsal do transporte público, permitindo mover grande número de pessoas com eficiência nos corredores principais, desde que haja material rodante moderno e capaz de operar tanto na Itália quanto na Áustria.

Salto de qualidade

Alexander Jug, diretor-geral da Verkehrsverbund Tirol, afirmou que a nova frota representa um salto significativo de qualidade para os passageiros transfronteiriços. Ele destacou que Tirol e Tirol do Sul estão mais próximos por trilhos, com travessias horárias do Brenner sem troca de trem e veículos modernos, com mais assentos e conforto.

Os trens Coradia Stream têm 128 metros de comprimento, velocidade máxima de 160 km/h e 381 lugares. O equipamento inclui Wi-Fi, tomadas elétricas, acesso sem degraus e áreas ampliadas para bicicletas.

Antes de entrar em serviço, a frota precisa ser certificada nos dois países. Maquinistas, condutores e equipes de manutenção estão em treinamento, e a ÖBB usa os trens idênticos já entregues ao Alto Adige para acelerar a preparação.

Werner Buchberger, chefe de Gestão de Frota da ÖBB, avaliou que os Coradia Stream são ideais para a rota do Brenner, um dos corredores mais movimentados para passageiros e viajantes de lazer. Ele ressaltou o aumento de assentos e espaço para bicicletas, que, somados à maior frequência e às novas conexões, reforçam a escolha pelo trem.