A Suíça deu início oficial às obras do projeto MehrSpur (Mais Trilhos), que criará uma segunda rota ferroviária entre Zurique e Winterthur. A cerimônia de lançamento ocorreu em 2 de julho, com a presença do conselheiro federal Albert Rösti e do CEO da Swiss Federal Railways (SBB), Vincent Ducrot, entre outras autoridades.

O empreendimento é o maior componente do programa federal de investimentos Ausbauschritt 2035. O novo traçado terá cerca de 15 km, evitando a passagem por Effretikon, e incluirá o Túnel Brüttener, com 9 km de extensão, além de conexões associadas. O objetivo é oferecer uma ligação mais direta entre as duas cidades e aliviar os gargalos atuais no corredor.

A iniciativa representa mais um passo para desafogar a congestionada rede ao redor de Zurique, dando continuidade ao projeto Durchmesserlinie, concluído em 2015, que eliminou a necessidade de trens no sentido leste-oeste fazerem reversão na estação central.

Viagens mais rápidas

O novo alinhamento proporcionará tempos de viagem menores e um aumento de 30% na capacidade, permitindo ampliar a oferta para 900 trens de S-Bahn e de longa distância por dia na rota. Os tempos de percurso entre Zürich Stadelhofen e Winterthur serão reduzidos em 2 a 4 minutos, e entre o Aeroporto de Zurique e Winterthur, em 3 a 4 minutos. Os serviços mais rápidos entre Zürich HB e Winterthur, pelo novo traçado, levarão 16 minutos.

O principal elemento do projeto é a construção do Túnel Brüttener, que proporcionará uma rota mais direta em comparação com a linha existente.

Projeto de SFr3,3 bilhões

A SBB obteve a licença de construção em janeiro, e os trabalhos preliminares começaram em 17 de março. O custo total do projeto é de SFr3,3 bilhões (€3,55 bilhões), com margem de flexibilidade de ±10%.

O financiamento vem do programa federal Ausbrittsschritt 2035, com contribuições do Cantão de Zurique. O programa foi desenvolvido em cooperação com a autoridade de transportes ZVV, a SBB e os municípios afetados.

Todos os seis principais contratos de obras civis já foram concedidos, incluindo a licitação do Túnel Brüttener. As obras em Winterthur, Dietlikon e Wallisellen foram atribuídas a uma joint venture 50-50 entre Implenia e Marti. O pacote de contratos está avaliado em SFr1,7 bilhão.

Plano do túnel

O Túnel Brüttener, de 9 km, começará a oeste de Winterthur. Um ramal se juntará à linha existente a leste de Dietlikon, em direção a Zurique Hauptbahnhof, enquanto o outro terminará ao sul de Bassersdorf, seguindo para o Aeroporto de Zurique.

O projeto utiliza modelagem da informação da construção (BIM) tanto no planejamento quanto na execução. O túnel será composto por dois tubos de via única, com diâmetro de 10 m em cada ramal, e a rota foi projetada para operação a 160 km/h. Tuneladoras realizarão a maior parte da escavação, com obras civis programadas para começar em agosto de 2029 e abertura prevista para 2037.

Estações ampliadas

O escopo do programa MehrSpur inclui a reconstrução de várias estações na conurbação de Zurique, com a adição de mais trilhos em alguns locais.

Na estação de Wallisellen, as plataformas serão alargadas e serão construídos novos túneis de pedestres. Um viaduto de via única de 580 m será erguido a oeste de Wallisellen, levando os trens sobre a linha existente em direção a Zurique Oerlikon. Isso permitirá que trens paradores que atendem Wallisellen continuem em direção a Oerlikon. A construção está prevista para começar em 2028, com conclusão no final de 2032.

Em Dietlikon, as duas linhas de circulação existentes serão deslocadas para abrir espaço para um par de linhas adicionais na área da estação; essas linhas fornecerão a rota de acesso para os trens que usarão o Túnel Brüttener. Um mergulho de 300 m também será construído como parte das obras de separação de níveis.

As obras de acessibilidade incluirão uma ponte de pedestres com elevadores e um túnel subterrâneo sem degraus. Os edifícios da estação serão ampliados para melhorar a experiência do cliente, com novos espaços comerciais, máquinas de bilhetes, acesso park and ride, bicicletário e ponto de carsharing. Um túnel rodoviário substituirá a atual passagem de nível sobre a linha para Effretikon. As obras na estação e infraestrutura relacionada estão programadas para começar em 2027, com os principais elementos da reconstrução concluídos até 2032.

Na estação Winterthur Töss, uma via adicional em direção a Winterthur será adicionada, além de um túnel subterrâneo com acesso sem degraus.

Mais trens

O objetivo do programa MehrSpur é aumentar a capacidade entre Zurique e Winterthur em cerca de 30%, o que permitiria um fluxo diário de 156 mil passageiros ou 900 trens.

As obras de separação de níveis permitirão um serviço de S-Bahn com intervalo de 15 minutos entre as duas cidades, além de criar capacidade para mais serviços de longa distância. A SBB espera que as obras também tornem a ferrovia mais confiável em alguns dos trechos mais congestionados da rede principal. Embora voltado principalmente para passageiros, o programa deve trazer benefícios indiretos para os operadores de carga, com a SBB Infrastruktur empenhada em reduzir os atrasos que esses serviços frequentemente enfrentam ao redor de Zurique.

Segundo railwaygazette.com, o projeto é um marco na estratégia suíça de modernização da infraestrutura ferroviária, com impacto direto na mobilidade regional e na eficiência logística.